El Programa Institucional del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) 2025–2030, publicado por la Secretaría de Marina en el Diario Oficial de la Federación, formaliza una estrategia federal para consolidar una plataforma logística multimodal que articule puertos, ferrocarriles, carreteras y polos industriales en el sur-sureste de México. El documento establece objetivos precisos, diagnósticos socioeconómicos y líneas de acción para transformar una región históricamente marginada en un nodo competitivo del comercio internacional.
La idea de conectar el Golfo de México con el Pacífico a través del Istmo de Tehuantepec tiene más de un siglo. La ruta transístmica fue inaugurada en 1907, pero perdió relevancia tras la apertura del Canal de Panamá en 1914. Diversos intentos posteriores —como el Plan Puebla-Panamá o las Zonas Económicas Especiales— no lograron consolidar un modelo logístico integral. Fue hasta la creación del CIIT en 2019, su sectorización a la Secretaría de Marina en 2023 y su reforma en mayo de 2025, que se definió una estructura operativa con atribuciones claras y presupuesto asignado.
El área de influencia del CIIT abarca 120 municipios: 46 en Oaxaca, 33 en Veracruz, 31 en Chiapas y 10 en Tabasco. En conjunto, suman 5.1 millones de habitantes, de los cuales el 64% está en edad productiva y el 23% son jóvenes entre 15 y 29 años. La región presenta altos niveles de informalidad laboral (hasta 80% en Oaxaca y Chiapas) y pobreza multidimensional. Entre 2018 y 2024, salieron de la pobreza 2.3 millones de personas, pero persisten brechas estructurales que limitan el desarrollo sostenido.
El CIIT plantea cuatro objetivos centrales:
- Incrementar capacidades operativas portuarias: modernizar infraestructura en Coatzacoalcos, Salina Cruz, Dos Bocas y Puerto Chiapas; mejorar conectividad con 82 puertos internacionales, incluyendo 15 del top 100 mundial.
- Optimizar movilidad de personas y mercancías: rehabilitar 1,200 km de vías férreas (líneas Z, K y FA), ampliar la carretera Transístmica (185) y conectar con el Tren Maya y otras rutas nacionales.
- Impulsar crecimiento económico equilibrado: consolidar 12 Polos de Desarrollo para el Bienestar (PODEBI) con incentivos fiscales federales y estatales; atraer inversión privada y generar empleo formal.
- Fortalecer coordinación interinstitucional: articular políticas públicas entre dependencias federales, gobiernos estatales y municipios; facilitar procesos de atención social y seguimiento territorial.
Entre 2013 y 2018, las entidades del CIIT mostraron tasas negativas de crecimiento económico. En el periodo 2019–2024, Oaxaca, Chiapas y Tabasco registraron los mayores avances. La generación de empleo formal pasó de 32,703 a 107,981 puestos en las cuatro entidades. Oaxaca tuvo datos positivos en 22 de los últimos 24 años, aunque su participación nacional sigue siendo baja (1%).
Los puertos del CIIT movilizaron en 2024 cerca del 21% de la carga nacional. Salina Cruz concentró el 4% en el Pacífico; Coatzacoalcos y Dos Bocas sumaron 16.8% en el Golfo. La conectividad ferroviaria se articula con el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), que opera las líneas Z, K y FA. La carretera 185 fue ampliada en 96.7 km, con 6 puentes y 15 pasos vehiculares, beneficiando a 950 mil habitantes.
El CIIT no se limita a infraestructura. Su diseño incluye capacitación, atracción de inversiones, simplificación aduanera, digitalización de procesos y promoción comercial. Los PODEBI se perfilan como zonas industriales con vocaciones productivas específicas, conectadas a la red logística y con incentivos fiscales para empresas que generen empleo formal.
El Programa Institucional del CIIT 2025–2030 propone una transformación integral del Istmo de Tehuantepec. Con base en diagnósticos precisos y metas verificables, busca convertir una región históricamente rezagada en un eje logístico competitivo, con impacto directo en empleo, cohesión territorial y bienestar social. La clave estará en la ejecución interinstitucional, la atracción de inversión privada y la capacidad de traducir infraestructura en oportunidades reales para la población.